Chaque ville, chaque capitale a ses particularités. Elément marquant, spécialités, anecdote. Un endroit, un monument, une activité qui revient ( ou pas ) dans les récits des voyageurs.
Hanoi réserve de nombreuses surprises au sein de ses 3 345 km2. 37Degrees a décidé de se pencher sur son train qui plusieurs fois par jour passe à travers un quartier très peuplé du centre ville.
Après quelques jours à Hanoi, nous partons à la décourverte du train dans la ville. On avait entendu parlé de ce fameux train rasant les maisons plusieurs fois par jour à Hanoi. On part donc ce matin la, à la rencontre de ses habitants. On a rassemblé que peut d'informations sur internet en amont et on décide donc de descendre les rails qui coupent le centre ville. On espere que ce soit les bonnes et qu'elles soient toujours en service pour que l'on puisse vivre le passage du train et donc le quotidien de ces habitants. On y croit et l'appareil prêt à dégainer on marche jusqu'à la limite entre les rails et le bord nord du centre ville.
On parcourt de nombreux petits quartiers où la vie bat son plein, les marchers sont en place, le Pho chauffe. Cette partie nord du centre ville est beaucoup moins touristique, à partir du moment ou on dépasse les quartiers " Hang Gai" et " Hang bac " en direction de Dong Xuan on sort des sentiers battues. Même si le marcher " Cho Dong Xuan" représente un pôle dynamique dans cette partie de la ville.
En remontant Nguyen Thien Thuat on croise enfin les rails. Mais elles sont surélevées sur cette partie, impossible de monter. On part à la recherche d'un endroit pour y accéder! Les rails même surélevées font partie intégrale de la vie dans le quartier. Les petits magasins s'accoudent aux pierres, et les petits restaurants utilisent le mur des rails comme cloisons. Toujours impossible de grimper sur les rails, on continue de les longer tout en les gardant à porter de vue.
De petits couloirs ouverts servent de galeries à de nombreux petit magasins très spécialisés sous les rails et les ponts au dessus des axes de la ville se succèdent. Enfin, un escalier nous permet d'accéder aux rails. Youpi! bon c'est ce que l'on cherchait mais on ne peut pas s'empêcher de penser qu'on ne sait rien de la fréquence des passages de train, ni si train il y a ! Ca nous refroidit à peine 2 minutes; l'excitation de découvrir cette vie autour de ce chemin ferroviaire ne diminue pas! Pour l'instant, les rails sont bordées que d'un coté de maisons qui donnent directement sur le passage du train.
On y est toujours pas. On marche pendant une bonne demi heur sur les rails, on fini par penser que les rails ne sont pas bordées des deux cotés par les maisons à aucun endroit à Hanoi. Jusqu'à enfin, lors d'un virage on se retrouve enfin au milieu de deux rangées de maisons ; de plus en plus proches des rails. Les porches et petites terrasees en béton flirtent avec le métal rouillé. A partir de ce moment la, sur plusieurs centaines de mètres les maisons bordent les rails.
Parfois une ouverture, ou de nombreux deux roues passent à toute vitesse claxonnant sans arrêt. On patiente pas loin d'une route où on découvre un "poste de sécurité" se chargeant de barrer la route à l'approche d'un train. La présence d'un garde nous confirme que ce chemin férrovière est toujours en activité. Elle nous confirme gentillement qu'un train devrait passer dans environ une heur. Et en effet, une heur plus tard nous vivons notre première rencontre avec le train d'Hanoi qui nous frôle et frôle les nombreuses motos garés devant les maisons.
La vie autour du train reprend doucement, les femmes continuent de frotter le linge posé sur les rails, certains commencent à préparer le repas du soir; des enfants jouent avec leurs chiens... On en oublierait presque qu'un train passe plusieurs fois le matin et plusieurs fois le soir ici.
Les habitants sont surpris de nous voir rester près des rails à attendre le prochain train. Les enfant sont curieux, certains viennent nous parler dont un que nous rencontrons à la tombée de la nuit et qui parlent très bien anglais. Il nous explique que les horaires sont à peu près toujours les mêmes. Que le train passe 4 fois le matin et 4 fois en fin d'après midi et que c'est les seuls rails en direction dur nord ouest qui partent de la gare centrale. Sur le moment, il est difficile de savoir si ce quartier est plus pauvre ou pas que les quartiers aux alentours.
On découvre par la suite, que ce quartier était un quartier très pauvre il y a quelques années au par-avant. Que beaucoup de familles avait pu y trouver un logement pour travailler dans la zone qui est aujourd'hui la zone " backpacker", touristique d'Hanoi. Le quartier est toujours habité par ces familles qui avaient pu acquérir des maisons abordables qui de nos jours valent le double. Les familles qui y arrivent maintenant, font donc partie d'une classe sociale plus élevé et côtoient des familles plus pauvre dans un même lieu autour des rails. C'est le placement très central qui intéresse de nombreuses familles qui travaillent dans le domaine du tourisme. Et de plus, c'est peut être un des endroits les plus clame du centre d'Hanoi. En effet, le passage du train ne dure que quelques dizaines de secondes et ça, pas plus de 8 fois par jour en général. Hormis ca, peut de moto à par celles des habitants et bien sur aucunes voitures. Donc pas de klaxon et beaucoup moins de pollution. C'est presque un havre de paix au milieu d'une ville asiatique qui ne s'arrête jamais.
La nuit tombée, le spectacle est encore plus impressionnant! Le train s'annonce pendant l'ensemble de son passage au milieu de la ville, surement pour être sur que tout le monde est bien attentif à ce moment la. Une demi heur avant son passage le garde chargé de la sécurité parcourt un peu ls rails pour vérifier que rien ne va gêner le passage du train qui ne ralentit pas vaiment à son arrivé en ville. Et le montre de métal s'engourffre à nouveaux au milieux des habitations, balayant les villageois de son spot lumineux. Et c'est la fin d'une nouvelle journée à Hanoi.
